全新电池技术 聊通用第三代纯电动平台
文章来源:admin 时间：2024-04-28
特斯拉抢走了太多原本属于传统车企的蛋糕。在纯电动汽车领域，起点不高，起步也不早，但如今的市值已经远远超过了丰田大众、通用等传统汽车巨头。传统车企不会拒绝向电气化转型，现在通用正在努力——第三代纯电动EV平台即将孕育出一批新车型，同时也在炫耀）其全新的Ultium电池技术。
第三代纯电动平台？是的，通用汽车之前在电动车方面已经积累了两代产品。国内的朋友可能不太了解通用电动车。所以，我们先简单回顾一下一般的EV路。
虽然通用很早就布局了纯电动领域，但从其产品中也可以看出，其主要专注于中低端电动产品，从未推出过高端电动车产品。相反，特斯拉在2021年直接拿出百万美元的Model S），在全球汽车市场引起轰动。
老牌车企真的造不出高端电动车吗？显然，欧洲豪华品牌如奥迪奔驰宝马捷豹等。近年来都诞生了纯电动产品，现在是起步较早的通用汽车展示“肌肉”的时候了。
在通用汽车技术展望日，我们看到了泛亚技术中心的两款别克品牌纯电动汽车。它们诞生在第三代纯电平台上，相信在不久的将来会推向国内市场。据说未来五年上汽通用新能源汽车占比将超过40%。
作为美国老牌车企的通用，全球有别克、雪佛兰凯迪拉克GMC、五菱、宝骏、霍顿等众多品牌，车型和产品种类繁多，其产品策略与特斯拉等新车企完全不同。
转基因不是第一个吃螃蟹的人。大众早前公布了MEB纯电动汽车的平台规划，随后丰田、FCA集团等国际大牌车企开始布局纯电动汽车专属平台。
虽然纯电动汽车越来越多，但目前相比传统燃油车，其全球销量还远远落后，不得不说，打造纯电动汽车专属平台是对未来的“一场豪赌”。正如2021年至2025年，通用汽车在电动汽车和自动驾驶技术上的投资将超过200亿美元，平均每年的成本将超过277亿元人民币，这已经足够了。
就像燃油车的汽车平台一样，通用第三代纯电平台的电池和电驱动采用模块化设计，只有19种电驱动组合可以支持所有的电动车产品，车型覆盖了中国和美国的各个细分市场，包括轿车、SUV、MPV、皮卡等。
据悉，其电芯采用NCMA四元正极材料锂电池，并在原NCM三元正极材料的基础上，添加了铝，与原通用动力电池相比，降低了钴含量，增加了镍含量，提高了能量密度，降低了成本。
上汽通用和泛亚汽车技术中心不仅主导了Ultum电池的国产化，还深度参与了Ultum电池系统底层架构、电池和控制系统的设计开发。
目前官方还没有透露太多其“三电”技术的细节，相信等凯迪拉克LYRIQ和雪佛兰新Bolt上市的时候大家都会知道这一切。不过有一点可以肯定:在电机控制器方面，通用依然选择了传统的IGBT绝缘栅双极型晶体管，而不是更先进的SiC元器件，部分原因是基于SiC电机控制器的上游产业链目前还不够成熟。但是碳化硅组件被很多行业专家认为是未来的趋势，普及应该只是时间问题，下一代通用产品大概会布局。
无论纯电动汽车能否“刚刚”成为未来市场最重要的技术路线，不可否认的是，它是车企的“战场”。虽然每条产品路线都不一样，但要想赢得消费者的心，就要拿出有足够竞争力的技术和产品。显然，通用对纯电动有信心，第三代纯电动平台对其来说是一个大动作。